2015 F1 第12戦 イタリアGP フリープラクティス1 覚書


天候:曇り 気温20°路面温度23°湿度70%

開始26分
サインツが
横滑りでオーバーラン
グラベルに捕まりストップ
赤旗中断
ハミルトン先頭 ロズベルグ ベッテル ペレス マルドナードの
並びで30分経過して
タイヤを返すために各車ピットイン

残り25分と言うあたりで
ハミルトンが24秒台に入れて見せたあとは
各車ロングランに入った模様
マッサがコースをはみ出しグラベルにハミ出し
ヴェッテルがt1でスピンしたが
どちらも問題は無かった模様

このセッション
トップのハミルトンが25周走って 1:24:670
ロズベルグが22周 で25:133
目立ったところでは
ペレスが29周 マルドナード パーマー29周 フェルスタッペン27周
サインツが8周どまり

トップテンは
ハミルトン ロズベルグ ヴェッテル ヒュルケンベルグ ペレス
ライコネン リカルド マッサ ボッタス マルドナード
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2015 F1 第12戦 イタリアGP 開幕前の気になるニュース


マルヤの希望はラインアップ維持
写真が気になっただけで、

GPDAがタイヤバースト防止に動く
「ドライバーとして僕たちは、タイヤのパフォーマンスウインドーの終わりが
バーストという形のデラミネーション(剥離)であってはならないと
強く信じている」

ミディアム&ソフトで高速モンツァに挑むピレリ
2014年のレースではミディアムをオプションに
ハードがプライムタイヤとして用意されたが、
コンサバティブな選択だと批判の声もあった。
ピレリは組み合わせをひとつ軟らかいコンパウンドにすることで
戦略の幅を広げつつ、
モンツァ特有のパフォーマンスと耐久性の要求を
調和させられると考えているようだ。


2015 F1 第12戦 イタリアGP 時間割

Italian F1 GP

モンツァサーキット
モンツァ・サーキット
イタリア・モンツァ

サーキット全長 5,793km
ストレート長  
コーナー数 11    
周回数  53        

2015年09月03日
22:00 : Live Drivers Press Conference
Friday 2015年09月04日
17:00 Italian F1 GP Practice 1
21:00 Italian F1 GP Practice 2
2015年09月05日
18:00 Italian F1 GP Practice 3
21:00 Italian F1 GP Qualifying
2015年09月06日
19:30 Italian F1 GP Track Parade
20:00 Italian F1 GP Pit Lane Live
21:00 Italian F1 GP Race

ここは
コーナー数が増えているのだが
どこを増やした
のか(またしても)判らない

2015 F1 第11戦 ベルギーGP 決勝後の気になるニュース


異例の規定違反が見られたスパ
奇妙なペナルティが多かった事を示唆した記事
なのだが
やはりマクラーレンホンダの他に類を見ない
累積ペナルティ の数に目が行ってしまうのはしようかない

アロンソとバトンに掛けられた
PU関係のペナルティの部分を抜き出してみた

FP1時
◆ジェンソン・バトン(マクラーレン)
違反内容:8基目のターボチャージャー(TC)、
8基目のMGU-H、7基目の内燃機関(エンジン/ICE)、
7基目のMGU-Kを使用、
FIA F1スポーティングレギュレーション第28条4項(a)に違反
裁定:25グリッド降格、内訳は次の通り
1)8基目のTC搭載による10グリッド降格(いずれかのコンポーネントが8基目に至るのは初めて)
2)8基目のMGU-H搭載による5グリッド降格
3)7基目のICE搭載による5グリッド降格
4)7基目のMGU-K搭載による5グリッド降格

◆フェルナンド・アロンソ(マクラーレン)
違反内容:7基目の内燃機関(エンジン/ICE)、
7基目のターボチャージャー(TC)、
7基目のMGU-H、6基目のMGU-K、
6基目のコントロールエレクトロニクス(CE)を使用、
FIA F1スポーティングレギュレーション第28条4項(a)に違反
裁定:30グリッド降格、内訳は次の通り
1)7基目のICE搭載による10グリッド降格(いずれかのコンポーネントが7基目に至るのは初めて)
2)7基目のTC搭載による5グリッド降格
3)7基目のMGU-H搭載による5グリッド降格
4)6基目のMGU-K搭載による5グリッド降格
5)6基目のCE搭載による5グリッド降格

FP3
◆ジェンソン・バトン(マクラーレン)
違反内容:9基目のターボチャージャー(TC)、
9基目のMGU-H、8基目の内燃機関(エンジン/ICE)、
8基目のMGU-Kを使用、
FIA F1スポーティングレギュレーション第28条4項(a)に違反
裁定:25グリッド降格、内訳は次の通り
1)9基目のTC搭載による10グリッド降格(いずれかのコンポーネントが9基目に至るのは初めて)
2)9基目のMGU-H搭載による5グリッド降格
3)8基目のICE搭載による5グリッド降格
4)8基目のMGU-K搭載による5グリッド降格

◆フェルナンド・アロンソ(マクラーレン)
違反内容:8基目の内燃機関(エンジン/ICE)、
8基目のターボチャージャー(TC)、
8基目のMGU-H、
7基目のMGU-Kを使用、
FIA F1スポーティングレギュレーション第28条4項(a)に違反
裁定:25グリッド降格、内訳は次の通り
1)8基目のICE搭載による10グリッド降格
(いずれかのコンポーネントが8基目に至るのは初めて)
2)8基目のTC搭載による5グリッド降格
3)8基目のMGU-H搭載による5グリッド降格
4)7基目のMGU-K搭載による5グリッド降格

いっそのこともう一基分やっても良かったかも
ただ、やったら、FIAが新しい規則を作りそうだけれども

フェラーリとピレリ、モンツァで話し合いへ
フェラーリは1ストップ戦略が正しかったと自らの判断を擁護し、
事前にピレリの承認も受けていたと主張。
一方のピレリはフェラーリが単純にベッテルのミディアムタイヤを
酷使しすぎただけだと強調している。

ただまあ
規定周回数を超えたら爆発するタイヤを
作っていて、タイヤメーカーとして大丈夫なのか、とは思う。

メキシコ、コース完成は9月予定
2015年シーズン第17戦メキシコGPの主催されるサーキット、
アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスが
9月に完成するとレースオーガナイザーが明かした。
10月30日(金)からのグランプリの1カ月前に完成する見込みだと述べた。
一ヶ月前に完成とか
舗装もまだ終わってないとか
某サーキットっぽい
土台がちがうからダイジョブだと思うけれども

ベッテル:改めてチームに非はない
「これだけはっきりさせておきたい。
レースの戦略はチームと僕が一緒に決めた。
僕はチームを支持するし、チームは僕を支持する。
だからこそ僕らはチームなんだ。すべての点において、
僕らの戦略はリスキーなんかじゃなかった。
責めるべきは、チームじゃない」
責めるべきはピレリだと

2015 Moto3 第12戦 イギリスGP 決勝

天候:雨 気温15.5°路面温度17.9°湿度%

なんかヒドイレースをみた

ナバーロ ハニカ ケントの並びでスタート
ハニカとナバーロがt2のあたりで
それぞれ単独転倒 リタイア
ヴィニャーレスがトップに立ち
ケント フェナティ マスブー コンフェイル ビンダー ハリアー?
の並びで2周目に突入
赤いマシンが転倒
3周目にビンダーが転倒 4周目にトップを走行していた
ヴィニャーレスがt2で転倒
ケントが先頭に立つとコンフェイル フェナティ her ロカテリ
クワットハッホ バグナイアの順位になり
労せずトップに立ったケントが逃げに入り
9周目
3位を走っていたフェナティがt7でストップ
再び走りだすも最後尾となり
3位争いはアントネッリ バグナイア
ロカテリ クワットハッホ バスティアニーニ
という順位になったレースは
12周目
スズキが14位二上り
15周目
バグナイアがアントネッリを抜いて3位浮上
16周目 6位を走っていたバスティアニーニが止まり
ラストラップ
雨足が強くなったコースを
コンフェイルに9秒差をつけたケントが危なげなく
走りきり優勝
コンフェイル アントネッリが表彰台
クワットハッホ ロイ マクフィー ゲバラ ダラポルタ
バスケス スズキ
がトップテン
マスブー フェナティ オリベイラ kha oet gar hed toy
尾野
の20台が完走
完走20台のレース

こういうレースは盛り上がりがなくて書きづらい。

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